Falha eletromagnética - freio seguro
561SE/560SE/56SEFalha eletromagnética - freio seguro
Freio de mola - liberação elétrica - adequada para a espessura do disco: 15 ou 30

Tdados echnicais
|
Modelo |
561SE |
560SE |
56se |
|
Força de frenagem máxima (n) |
640 |
1220 |
1600 |
|
Poder de partida (W) |
255 |
310 |
895 |
|
Manter o poder (W) |
7 |
8 |
33 |
|
Tempo (s) de resposta (s) |
0.15 |
0.15 |
0.15 |
|
Peso (kg) |
20 |
20 |
20 |
|
Diâmetro do disco φ b (mm) |
175 |
220 |
250 |
315 |
355 |
440 |
450 |
500 |
560 |
630 |
|
|
561SE |
40 |
50 |
60 |
80 |
90 |
100 |
120 |
140 |
150 |
180 |
|
|
560SE |
Torque de frenagem máxima (nm) |
80 |
90 |
120 |
150 |
170 |
200 |
230 |
265 |
280 |
340 |
|
56se |
110 |
130 |
150 |
190 |
220 |
260 |
300 |
350 |
390 |
440 |
|
|
C (mm) |
118 |
130 |
145 |
178 |
198 |
220 |
245 |
270 |
300 |
335 |
|
Nota: Modelos específicos e dimensões estruturais estão sujeitos a alterações.
5SE/450SE/4SE/3Se eletromagnético falha - freio seguro
Freio de mola - liberação elétrica - adequada para a espessura do disco: 15 ou 30

Tdados echnicais
|
5se |
450SE |
4se |
3Se |
|
|
Força de frenagem máxima (n) |
1650 |
3340 |
5880 |
10170 |
|
Poder de partida (W) |
475 |
1000 |
1000 |
1095 |
|
Manter o poder (W) |
14 |
44 |
42 |
58 |
|
Tempo (s) de resposta (s) |
0.15 |
0.15 |
0.2 |
0.2 |
|
Peso (kg) |
34 |
34 |
77 |
120 |
|
Diâmetro do disco φ b (mm) |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
800 |
|
|
5se |
Torque de frenagem máxima (nm) |
190 |
220 |
260 |
300 |
340 |
390 |
460 |
||
|
A (mm) |
159 |
165 |
172 |
179 |
187 |
195 |
206 |
|||
|
C (mm) |
99 |
119 |
142 |
167 |
192 |
223 |
258 |
|||
|
450SE |
Torque de frenagem máxima (nm) |
380 |
450 |
510 |
600 |
680 |
770 |
900 |
1030 |
1180 |
|
A (mm) |
159 |
165 |
172 |
179 |
187 |
195 |
206 |
218 |
231 |
|
|
C (mm) |
99 |
119 |
142 |
167 |
192 |
223 |
258 |
298 |
344 |
|
|
4es |
Torque de frenagem máxima (nm) |
950 |
1120 |
1270 |
1500 |
1750 |
2000 |
|||
|
A (mm) |
225 |
232 |
241 |
251 |
262 |
274 |
||||
|
C (mm) |
133 |
157 |
185 |
218 |
256 |
299 |
||||
|
3Se |
Torque de frenagem máxima (nm) |
1600 |
1820 |
2100 |
2500 |
2900 |
3350 |
|||
|
A (mm) |
287 |
295 |
305 |
317 |
331 |
346 |
||||
|
C (mm) |
103 |
127 |
155 |
188 |
226 |
269 |
||||
Tabela de dimensão de contorno
|
Modelo |
E |
F |
G |
H |
K |
M |
N |
S |
T |
R |
d |
m |
n |
grau |
|
5se |
200 |
245 |
155 |
15 |
280 |
15 |
87.5 |
175 |
120 |
200 |
15 |
42 |
90 |
13 grau |
|
450SE |
200 |
245 |
155 |
15 |
280 |
15 |
87.5 |
175 |
120 |
200 |
15 |
42 |
90 |
13 grau |
|
4se |
260 |
355 |
85 |
20 |
343 |
20 |
117.5 |
210 |
165 |
270 |
22 |
57 |
122 |
17 grau |
|
3Se |
360 |
490 |
80 |
25 |
435 |
20 |
117.5 |
210 |
165 |
270 |
22 |
68 |
128 |
20 graus |
Nota: Modelos específicos e dimensões estruturais estão sujeitos a alterações.
ST1SE/ST2SE eletromagnético falha - freio seguro
Freio de mola - liberação elétrica - adequada para a espessura do disco: 30mm

Tdados echnicais
|
Modelo |
ST1SE |
ST2SE |
||
|
Força de frenagem máxima (n) |
Frenagem de emergência |
Freio de serviço |
Frenagem de emergência |
Freio de serviço |
|
35000 |
25000 |
70000 |
50000 |
|
|
Poder de partida (W) |
1760 |
2830 |
||
|
Manter o poder (W) |
60 |
160 |
||
|
Tempo (s) de resposta (s) |
0.15 |
0.2 |
||
|
Peso (kg) |
155 |
194 |
||
|
Modelo |
E |
H |
grau |
|
ST1SE |
275 |
460 |
21 graus |
|
ST2SE |
281 |
477 |
20 graus |
Nota: Modelos específicos e dimensões estruturais estão sujeitos a alterações.
Introdução ao produto

Falha eletromagnética - O freio seguro é um dispositivo que pode acionar automaticamente a frenagem em caso de falha súbita de energia ou anormalidades do sistema eletromagnético para garantir a segurança do equipamento e do pessoal. É amplamente utilizado em levantamento, mineração, transporte ferroviário e outros campos. O princípio de trabalho da falha eletromagnética - freio segura é baseado no mecanismo "Spring Pressurized Dry Friction". Quando ligado, a força eletromagnética gerada pela bobina eletromagnética neutraliza a pressão da mola, libera o disco do freio e o equipamento opera normalmente; Quando há uma interrupção de energia ou falha do sistema eletromagnético, as molas de força- usam a pressão axial para ajustar firmemente a placa de atrito com o disco do freio, utilizando resistência de atrito para obter uma frenagem instantânea.
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