Freio industrial hidráulico de alto torque YWZ5 (YWZ9)

YWZ5 (YWZ9) Freio de tambor eletro{2}}hidráulico

• ​​​​​Resposta de alta{0}}eficiência e frenagem segura:Alimentado por um sistema de acionamento eletro{0}}hidráulico, o freio atinge um tempo de resposta de < 0,5 segundos. Ele garante frenagem de emergência-sem solavancos e é ideal para os requisitos de frenagem de-alta frequência de máquinas-de serviço pesado, mitigando efetivamente os riscos de segurança operacional do equipamento.
• Torque ajustável e forte adaptabilidade:Com uma faixa de torque de frenagem de 230 a 1.250 N·m, a unidade pode ser calibrada com precisão para atender aos requisitos de equipamentos de elevação e transporte de 10 a 50 toneladas. Nenhuma modificação adicional é necessária para uma integração perfeita.
• Durável, resistente às intempéries-e baixo custo de manutenção:Com classificação IP54 à prova de poeira e à prova d’água, ele mantém operação estável em ambientes agressivos com temperaturas que variam de -30 graus a 60 graus. Os principais componentes apresentam um design resistente ao desgaste que minimiza as taxas de falhas, reduzindo assim a frequência e o custo da manutenção subsequente.
• Estrutura compacta e fácil instalação:Seu design-compacto e que economiza espaço permite a instalação com parafusos M16 padrão. Com baixos requisitos de planicidade da superfície de montagem, o freio pode ser facilmente instalado por um único operador, reduzindo significativamente o tempo de instalação.
• Vantagens do modelo atualizado (YWZ9):Como versão melhorada do YWZ5, o YWZ9 está equipado com uma função de compensação automática da folga dos travões, que proporciona maior precisão de travagem. Com um nível de ruído operacional menor ou igual a 65 dB(A), é ideal para aplicações industriais com requisitos rigorosos de redução de ruído.

As temperaturas ambientes de operação para os freios das séries YWZ5 e YWZ9 são de -30 graus a 60 graus e -20 graus a 50 graus, respectivamente. O ambiente de trabalho ao redor deve estar livre de gases inflamáveis, explosivos ou corrosivos, com a umidade relativa do ar não excedendo 90%.A altitude do local de instalação deve estar em conformidade com as disposições relevantes da GB 755-2000.

As especificações técnicas dos freios a tambor eletro{2}}hidráulicos YWZ5 e YWZ9 estão listadas a seguir:

Freio de tambor eletro-hidráulico YWZ5-

• Modelos de produtos: YWZ5-160, YWZ5-200, YWZ5-250, YWZ5-315, YWZ5-400, YWZ5-500, YWZ5-630, YWZ5-710, YWZ5-800, etc.
• Diâmetro aplicável da roda do freio: 160–800 mm
• Faixa de torque de frenagem: 80–12,500 N·m
• Modelos de propulsores compatíveis: Ed23/5, Ed30/5, Ed50/6, Ed80/6, Ed121/6, Ed201/6, Ed301/6 e outros modelos equivalentes.

Freio de tambor eletro-hidráulico YWZ9-

• Modelos de produtos: YWZ9-160/E23, YWZ9-200/E23, YWZ9-250/E30, YWZ9-300/E80, YWZ9-315/E50, etc.
• Diâmetro aplicável da roda do freio: 160–500 mm
• Faixa de torque de frenagem: 80–1,000 N·m
• Distância de retração padrão: 1,0 mm ou 1,25 mm
• Modelos de propulsores compatíveis: Ed23/5, Ed30/5, Ed50/6, Ed80/6 e outros modelos equivalentes.

1. Máquinas de elevação:Adequado para pontes rolantes, guindastes de pórtico, guindastes de torre e equipamentos similares, o freio é usado para obter frenagem confiável de mecanismos de elevação e deslocamento. Ele garante que cargas pesadas sejam posicionadas com precisão em pontos de parada designados, evita movimentos não intencionais e garante segurança operacional.
2. Equipamento Portuário:Amplamente aplicado em guindastes portuários, sistemas de carga/descarga de navios e equipamentos relacionados, permite frenagens rápidas durante operações de movimentação de cargas. O freio foi projetado para se adaptar a ciclos frequentes de partida{1}}parada, melhorando a eficiência operacional e garantindo ao mesmo tempo um desempenho estável do equipamento sob diversas condições de trabalho.
3. Equipamento Metalúrgico:Equipamentos como laminadores e bobinadeiras exigem frenagem precisa durante a operação. Esta série de freios atende aos requisitos de alta-carga e frenagem de alta-frequência, ajudando a controlar a precisão dos procedimentos de processamento de aço e a manter a estabilidade dos fluxos de trabalho de produção.
4. Equipamento de mineração:Ideal para guinchos de minas, transportadores e outras máquinas de mineração, ele fornece proteção de frenagem confiável durante o içamento de minério e transporte de material, evitando o descontrole do equipamento. Especialmente em condições de trabalho perigosas, como túneis inclinados de minas, ele protege eficazmente a segurança da produção e garante a operação ininterrupta do equipamento.
5. Outros equipamentos-para serviços pesados:Também é compatível com equipamentos de energia eólica, máquinas de construção e muito mais, proporcionando desempenho de frenagem estável e confiável para seus sistemas de frenagem e adaptando-se perfeitamente a uma ampla variedade de ambientes e condições operacionais.

• Inspeção de pré-instalação

Inspecione o freio quanto a danos de transporte ou armazenamento e componentes faltantes. Verifique se a superfície da roda do freio está limpa; se estiver contaminado com óleo ou outros detritos, faça uma limpeza completa antes da instalação.

• Métodos de instalação

O freio suporta configurações de montagem vertical e horizontal, com procedimentos específicos como segue:

1. Montagem vertical: Afrouxe as porcas relevantes para colocar a mola principal em estado livre. Gire o parafuso de ajuste para abrir o braço do freio e, em seguida, monte o freio na roda do freio e fixe-o corretamente.

2. Montagem Horizontal: Se a roda do freio já estiver instalada entre o motor e outros componentes associados, afrouxe as porcas relevantes e remova os parafusos de montagem específicos. Dobre o braço do freio para baixo e monte o freio na roda do freio na posição lateral.

• Requisitos de precisão de instalação

Certifique-se de que a roda do freio atenda aos seguintes padrões de tolerância para garantir contato uniforme entre as pastilhas do freio e a superfície da roda:

1. Excentricidade radial menor ou igual a 0,1 mm

2. Deflexão axial menor ou igual a 0,2 mmApós o período de rodagem, a área de contato entre as pastilhas de freio e a roda do freio deve serMaior ou igual a 85%.

• Inspeção pré-operacional

  1. Verifique se todos os parâmetros de ajuste são precisos e estão em conformidade com as especificações.

  2. Confirme se as contraporcas de todos os componentes estão totalmente apertadas.

  3. Verifique se a fiação do propulsor está conectada corretamente de acordo com o esquema elétrico.

• Operação experimental

  Execute vários testes sem{0}}carga no equipamento host. Esta etapa é fundamental para garantir o assentamento e desgaste adequados-entre as pastilhas de freio e a roda do freio antes da operação formal.

• Manutenção Diária

  Realize inspeções regulares dos seguintes itens em intervalos especificados:

  1. Condição de desgaste das juntas das dobradiças e bom funcionamento do mecanismo de freio.

  2. Conformidade da altura de elevação do propulsor com os requisitos regulamentares.

  3. Nível de óleo hidráulico no propulsor; verifique se há vazamento ou infiltração de óleo.

  4. Substitua os pinos e fusos se o desgaste exceder 5% do diâmetro nominal ou se a elipticidade exceder 0,5 mm.

• Substituição da pastilha de freio

  Verifique periodicamente o ajuste entre as pastilhas de freio e a roda do freio. Quando a espessura da almofada atingir o valor mínimo-especificado pelo fabricante,substituição imediatacom pastilhas novas é obrigatória.

• Substituição de óleo hidráulico

  1. O óleo hidráulico deve ser substituído anualmente como prática de manutenção padrão.

  2. Em regiões frias, use óleo hidráulico de baixa-temperatura-para garantir o desempenho do sistema sob condições-de baixa temperatura.

  3. Realize um teste de estanqueidade nas vedações do propulsor após a substituição do óleo para evitar vazamentos.

• Diagnóstico de falhas e solução de problemas

  Se ocorrer força de frenagem insuficiente, o problema pode ser causado por pastilhas de freio gastas ou pressão de óleo inadequada. Neste caso, substitua as pastilhas de freio desgastadas ou inspecione e repare as vedações do circuito de óleo para restaurar a pressão normal. O atraso na frenagem é normalmente causado pela entrada de ar no sistema hidráulico ou pelo envelhecimento do óleo hidráulico. Para resolver este problema, drene o ar preso no sistema hidráulico ou substitua o óleo hidráulico envelhecido por um óleo novo que atenda às especificações. A vibração anormal durante a frenagem geralmente resulta do desequilíbrio da roda do freio ou da instalação do excêntrico. Resolva esse problema recalibrando o equilíbrio dinâmico da roda do freio e reajustando a posição de instalação para eliminar a excentricidade.

P: Os freios tradicionais em equipamentos legados podem ser substituídos diretamente pela série YWZ5 (YWZ9)? Quais parâmetros precisam ser confirmados?

R: A substituição direta é viável, mas três parâmetros principais devem ser verificados antecipadamente:

1. O diâmetro da roda do freio, a largura e o diâmetro do eixo de montagem do equipamento devem corresponder às dimensões correspondentes do freio da série YWZ5 (YWZ9).
2. Faixa de torque de frenagem necessária do equipamento: certifique-se de que o torque nominal do freio selecionado cubra totalmente a demanda real do equipamento. Recomenda-se selecionar um modelo cujo torque máximo seja 20% superior ao pico exigido pelo equipamento.
3. O espaço de montagem: meça a altura e largura de instalação do freio original do equipamento para garantir que o novo freio possa ser instalado sem problemas, sem interferir nos componentes adjacentes.

P: Que medidas de proteção adicionais devem ser tomadas quando o freio for usado em ambientes empoeirados ou úmidos, como minas subterrâneas ou fábricas de papel?

A: Para ambientes empoeirados:

1. Instale tampas contra poeira nos componentes móveis expostos do freio (por exemplo, dobradiças do braço do freio e hastes do pistão do propulsor).
2. Limpe regularmente os depósitos de poeira da superfície da roda do freio para evitar que a poeira se acumule entre as pastilhas do freio e a superfície da roda, o que, de outra forma, prejudicaria o desempenho da frenagem.

    Para ambientes úmidos:

1. Adote fixadores galvanizados ou de aço inoxidável para todas as conexões de montagem.
2. Vede bem a porta de enchimento de óleo hidráulico do propulsor, a caixa de terminais e outras aberturas para evitar a entrada de umidade que pode causar corrosão dos componentes ou falhas elétricas.
3. Encurte o ciclo de substituição do óleo hidráulico, com um intervalo recomendado de 6–8 meses.

P: O freio pode ser usado em equipamentos com rotação frequente para frente e para trás (por exemplo, transportadores de rolos metalúrgicos)? Que precauções devem ser tomadas?

R: Sim, é adequado para equipamentos que exigem operação frequente de avanço e ré, mas modelos classificados para frenagem de alta-frequência (por exemplo, produtos marcados com uma classificação de ciclo de trabalho de "alta-frequência" ou "pesado-trabalho") devem ser selecionados. Duas precauções principais devem ser observadas:

1. Monitore a taxa de desgaste das pastilhas de freio A frenagem frequente acelera o desgaste das pastilhas. Recomenda-se inspecionar semanalmente a espessura das pastilhas e substituí-las imediatamente quando a espessura restante cair para menos de 4 mm.
2. Monitore o aumento da temperatura do propulsor A atuação frequente pode causar o aumento da temperatura do óleo hidráulico. Se a temperatura ambiente exceder 40 graus, instale um ventilador de resfriamento no propulsor. Isto evita a degradação do óleo devido ao sobreaquecimento, o que de outra forma comprometeria a velocidade de resposta da travagem.

P: O componente do motor do propulsor está sujeito a danos? Como sua vida útil pode ser estendida?

R: O motor do propulsor tem uma vida útil típica de 5 a 8 anos em condições normais de operação, mas a manutenção inadequada pode facilmente levar à queima do motor. Para prolongar sua vida útil, os seguintes cuidados devem ser tomados:

1. Evite ciclos frequentes de partida{0}}parada do motor:O intervalo entre operações consecutivas de frenagem não deve ser inferior a 10 segundos. Isto evita a sobrecarga do motor causada por ciclos frequentes.
2. Inspecione regularmente os terminais da fiação do motor:Verifique se há conexões soltas em intervalos regulares para evitar superaquecimento localizado induzido por mau contato elétrico.
3. Mantenha o nível normal de óleo hidráulico no propulsor:Óleo insuficiente pode fazer com que o motor funcione em condições-sem carga, o que acelera o desgaste do motor.
4. Implemente proteção térmica para ambientes-de alta temperatura:Se a temperatura ambiente exceder 45 graus, instale uma proteção térmica no motor para evitar que altas temperaturas prejudiquem o desempenho do isolamento do motor.

P: O monitoramento-em tempo real do status dos freios pode ser obtido com a instalação de sensores? Quais funções de monitoramento são recomendadas?

R: Sim, o monitoramento inteligente-em tempo real do status dos freios pode ser realizado com a instalação de sensores dedicados. Três tipos de sensores são recomendados para implantação:

1. Sensor de desgaste da pastilha de freioEsse sensor monitora a espessura-em tempo real das pastilhas de freio e aciona um alarme automático quando a espessura da pastilha atinge o limite de substituição.
2. Sensor de temperaturaMontado na roda do freio e no propulsor, esse sensor rastreia os níveis de temperatura em tempo real para evitar falhas relacionadas ao superaquecimento-.
3. Sensor de cursoEle detecta o curso de frenagem do braço do freio. Quando o curso excede o limite especificado (por exemplo, um aumento de 30% em relação ao valor inicial), o sensor emite um aviso para ajustar a folga do freio.

Os dados do sensor podem ser integrados ao sistema de controle do equipamento host para permitir monitoramento remoto e pré-aviso automático de falhas.

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