Freio a disco de braço hidráulico elétrico YPZ2

Freios a disco com pinça eletro-hidráulica série YPZ2 Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ

Visão geral e princípio de funcionamento

O freio a disco eletro{1}}hidráulico da série YPZ2 é um produto avançado multifuncional-de alto-desempenho. Equipado com funções sofisticadas de equalização automática da folga do freio e compensação automática do desgaste das pastilhas de freio, e emparelhado com o propulsor da série Ed fabricado com tecnologia alemã, garante uma operação segura e confiável, não requer manutenção de rotina e também pode fornecer o sinal de intertravamento necessário ao sistema host por meio da instalação de um interruptor de deslocamento. Este freio é amplamente adequado para aplicações de desaceleração, frenagem e proteção de segurança em indústrias que incluem máquinas de manuseio de materiais, máquinas de elevação, metalurgia e terminais portuários.

 

Seu princípio de funcionamento é o seguinte: Quando o mecanismo hospedeiro perde potência e cessa a operação, o atuador do freio (propulsor) também perderá potência (ou desligará com atraso) e parará de gerar empuxo. Neste ponto, a força das molas de compressão do freio é transmitida às pastilhas de freio através dos dois braços de freio, forçando as pastilhas a exercerem uma pressão específica no disco de freio e gerarem um torque de frenagem definido, alcançando assim o efeito de frenagem. Quando o mecanismo hospedeiro é ligado novamente, o atuador do freio é energizado simultaneamente e gera rapidamente impulso suficiente para empurrar a haste para cima. Esta ação comprime ainda mais as molas do freio e força os dois braços do freio a se expandirem para fora, fazendo com que as pastilhas do freio se soltem do disco do freio. Como resultado, a pressão da pastilha e o torque de frenagem são eliminados e o efeito de frenagem é liberado.

 

 

• Temperatura Ambiental: -20 graus ~ 50 graus. Para aplicações onde a temperatura ambiente cai abaixo de -20 graus, o óleo de trabalho do propulsor deverá ser substituído por óleo hidráulico de aviação YH-10, ou um aquecedor deverá ser instalado conforme necessário.

• Ambiente Operacional: O ambiente operacional circundante deve estar livre de gases inflamáveis, explosivos ou corrosivos e a umidade relativa do ar não deve exceder 90%. Para instalações externas expostas à chuva e neve ou locais com gases e meios corrosivos, são necessárias variantes de produtos-resistentes à corrosão.

• Requisitos de fonte de alimentação: O freio geralmente é alimentado por uma fonte CA trifásica com tensão de 380 V e frequência de 50 Hz. Produtos compatíveis com alimentação de 60 Hz ou tensões alternativas podem ser customizados mediante solicitação, desde que tais requisitos sejam claramente especificados no momento da realização do pedido.

• Limite de altitude: A altitude de instalação deve cumprir as disposições da norma GB 755-2000.

Nota: Modelos específicos e dimensões estruturais estão sujeitos a alterações sem aviso prévio.

Perguntas frequentes

P: Como substituir as pastilhas de freio do freio a disco de pinça eletro{1}}hidráulica da série YPZ2?

R: As pastilhas de freio da série YPZ2 não contêm amianto-e apresentam um design-de plug-in. Antes da substituição, certifique-se de que o equipamento esteja em estado de desligamento seguro e que a pressão do sistema de freio tenha sido completamente aliviada. Localize as ranhuras de inserção das pastilhas de freio, que normalmente são fixadas por clipes de retenção, parafusos ou outros fixadores correspondentes. Remova os componentes de fixação e, em seguida, extraia as pastilhas de freio gastas das ranhuras de montagem. Insira as novas pastilhas de freio na orientação correta, verifique se estão totalmente assentadas na posição e reinstale e aperte todos os fixadores relevantes. Todo o processo de substituição é relativamente simples e não requer ferramentas especializadas. No entanto, deve-se tomar cuidado para evitar danificar as novas pastilhas de freio durante a instalação. Além disso, certifique-se de que todos os componentes estejam bem fixados para evitar afrouxamentos durante a operação do equipamento.

P: O freio a disco com pinça eletro{1}}hidráulica série YPZ2 pode ser usado em ambientes externos?

R: Esta série de freios é adequada para aplicações externas, desde que as condições ambientais relevantes sejam rigorosamente observadas. A série YPZ2 tem uma faixa de temperatura operacional nominal de -20 graus a 50 graus, com umidade relativa do ar máxima permitida de 90%. A operação normal é possível quando o ambiente externo está dentro dos parâmetros de temperatura e umidade mencionados acima e está livre de gases inflamáveis, explosivos ou corrosivos. Nos casos em que a temperatura ambiente cai abaixo de -20 graus, o óleo de trabalho do propulsor deve ser substituído por óleo hidráulico de aviação YH-10, ou um aquecedor deve ser instalado conforme necessário. Para instalações externas expostas à chuva, neve ou gases e meios corrosivos, devem ser selecionadas variantes de produtos resistentes à corrosão. Estas medidas são essenciais para garantir o funcionamento estável e confiável do freio e para evitar falhas prematuras causadas por condições ambientais severas.

P: Que medidas devem ser tomadas se o torque de frenagem do freio a disco com pinça eletro{1}}hidráulica da série YPZ2 diminuir durante a operação?

R: Primeiro, inspecione o estado de desgaste das pastilhas de freio, pois o desgaste excessivo pode levar diretamente à redução do torque de frenagem. Substitua imediatamente as pastilhas de freio por novas se estiverem gastas até o limite. Em segundo lugar, verifique se há falhas nas molas do freio, como fadiga ou quebra. Se for detectada uma falha na mola, selecione e instale uma mola de reposição que corresponda às especificações do modelo do freio.

Além disso, verifique o status operacional do propulsor, pois o mau funcionamento do propulsor (por exemplo, vazamento interno de óleo hidráulico, falha do motor) pode resultar em produção de empuxo insuficiente e, assim, comprometer o torque de frenagem. Repare ou substitua os componentes defeituosos com base no problema específico identificado. Finalmente, confirme a estabilidade da instalação do freio. A montagem frouxa também pode causar flutuações no torque de frenagem; reaperte todos os parafusos de montagem e certifique-se de que o freio esteja posicionado com precisão.

P: Como selecionar o propulsor para o freio a disco de pinça eletro{1}}hidráulica da série YPZ2?

R: A seleção do propulsor é determinada principalmente pelo impulso e curso necessários do sistema de freio. Diferentes modelos de freios da série YPZ2 são compatíveis com propulsores de classificações de empuxo específicas. Exemplos típicos incluem o Ed23/5, que corresponde à classificação de empuxo 23 (220 N), e o Ed301/6, que corresponde à classificação de empuxo 301 (3.000 N).

Ao selecionar um propulsor, calcule o empuxo necessário com base nos principais parâmetros do freio, incluindo a carga operacional real, o diâmetro do disco do freio e o torque de frenagem especificado. Simultaneamente, verifique se o curso do propulsor atende aos requisitos de deslocamento para os ciclos normais de abertura e fechamento do freio. Além disso, o tipo de propulsor deve ser compatível com o ambiente de serviço, levando em consideração fatores como temperatura ambiente e requisitos-à prova de explosão. Por exemplo, variantes-de propulsores à prova de explosão devem ser selecionadas para aplicações onde especificações à prova-de explosão são obrigatórias.

P: Como operar o mecanismo de liberação manual do freio a disco de pinça eletro{1}}hidráulica da série YPZ2?

R: Os mecanismos de liberação manual dos freios da série YPZ2 são geralmente classificados em três tipos: operação-à esquerda (S1), operação-à direita (S2) e operação-à esquerda (S3). Antes da operação, confirme se o equipamento está em estado de espera seguro para evitar movimentos não intencionais durante o processo de liberação manual.

Tomando como exemplo os mecanismos de liberação-esquerda e direita-comumente usados: localize a alavanca de liberação manual (geralmente um componente giratório ou de puxar-e, em seguida, gire ou puxe a alavanca na direção indicada pelas marcações. Esta ação superará a força exercida pelas molas do freio e afastará os braços do freio, conseguindo assim a liberação manual do freio. Durante a operação, os movimentos devem ser suaves e constantes; evite aplicar força excessiva, o que pode causar danos aos componentes. Após a conclusão da operação, reinicie o mecanismo de liberação manual para sua posição original para garantir que o freio funcione normalmente quando for ligado novamente.

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