Propulsor hidráulico elétrico à prova de explosão-série BEd
Introdução do produto
Propósito
O propulsor hidráulico elétrico à prova de explosão-da série BEd (doravante denominado "propulsor") é principalmente adequado para acionar freios a tambor elétricos hidráulicos, cilindros, rodas de catraca, válvulas, etc.
Tipo à prova de explosão ＆ Categoria de produto
Tipo à prova de explosão:
Tipo à prova de explosão: tipo à prova de explosão-de mineração
Marca à prova de explosão: ExdbIMb
Categoria do produto:
Dividido por empuxo: 30 (300N); 50(500N); 80(800N); 121(1250N)
201(2000N); 301(3000N)
Características
O propulsor é um componente ideal para alcançar a semiautomação e automação de determinadas máquinas e equipamentos. A haste do pistão adota proteção avançada para reduzir o desgaste e a corrosão e possui vedações protetoras de camada dupla-. A câmara de óleo do sistema hidráulico adota anéis de vedação de camada dupla, melhorando significativamente a vida útil do propulsor. Este propulsor tem as vantagens de operação suave e sem ruído, baixo consumo de energia, longa vida útil e fácil manutenção.
Condições de trabalho
•A altitude não deverá exceder 1000m.
•A temperatura ambiente é de 0 graus a 40 graus.
•A fonte de alimentação é uma fonte de alimentação CA trifásica com frequência nominal de 50 Hz e tensões nominais de 380 V/660 V e 660 V/1140 V. A flutuação de tensão permitida é de+10%~-15%.
•O sistema de trabalho do propulsor é o sistema de trabalho contínuo S1 ou o sistema de trabalho de ciclo intermitente S3, e a taxa de duração da carga durante o sistema de trabalho de ciclo intermitente não é superior a 60%.
•Adequado para uso em correias transportadoras de minas de carvão, equipamentos de elevação de minas e outros locais de trabalho.
•O sistema de trabalho do motor é um sistema de trabalho contínuo (S1) e um sistema de trabalho periódico intermitente (S3-60%).
Estrutura e princípio de funcionamento
Os propulsores da série BEd são compostos principalmente de motores à prova de explosão-, impulsores, flanges intermediários, conjuntos completos de pistões, cilindros de óleo, etc. O propulsor é ligado e o motor elétrico gira para acionar o impulsor para gerar óleo sob pressão, que faz com que o pistão e a biela se movam para cima e mantenham seu empuxo após atingir o curso nominal. O propulsor é desligado, o motor e o impulsor param de girar e não produzem mais óleo sob pressão, e o pistão e a biela retornam à sua posição inicial sob força externa.
Parâmetros técnicos (ver Tabelas 1 e 2 para parâmetros técnicos)
Tabela 1
|
Modelo |
Impulso nominal (N) |
Curso nominal (mm) |
Tempo de subida (S) |
Tempo de descida (S) |
Frequência operacional (c/h) |
|
Cama30/5 |
300 |
50 |
0.90 |
1200 |
|
|
Cama50/6 |
500 |
60 |
0.95 |
||
|
Cama50/12 |
120 |
1.28 |
0.90 |
900 |
|
|
BEd80/6 |
800 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
BEd80/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
BEd121/6 |
1250 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
BEd121/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
BEd201/6 |
2000 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
BEd201/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
BEd301/6 |
3000 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
BEd301/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
Tabela 2
|
Modelo |
Potência nominal (W) |
Corrente nominal (A) |
Frequência industrial (Hz) |
Velocidade nominal (r/min) |
Número da fase |
Eficiência (%) |
Fator de potência |
Conexão |
||
|
380V |
660V |
1140V |
||||||||
|
BEd30(380/660) |
130 |
0.47 |
0.27 |
/ |
50 |
2830 |
3 |
0.65 |
0.65 |
△/Y |
|
BEd30(660/1140) |
/ |
0.27 |
0.16 |
|||||||
|
BEd50(380/660) |
330 |
1.21 |
0.70 |
/ |
||||||
|
BEd50(660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
BEd80(380/660) |
1.21 |
0.70 |
/ |
|||||||
|
BEd80(660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
BEd121(380/660) |
1.21 |
0.70 |
/ |
|||||||
|
BEd121(660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
BEd201(380/660) |
500 |
1.30 |
0.75 |
/ |
50 |
2830 |
3 |
0.77 |
0.76 |
△/Y |
|
BEd201(660/1140) |
/ |
0.75 |
0.44 |
|||||||
|
BEd301(380/660) |
500 |
1.30 |
0.75 |
/ |
||||||
|
BEd301(660/1140) |
/ |
0.75 |
0.44 |
|||||||
Características técnicas
•Corrente de trabalho: Durante o processo de empurrar o propulsor para o curso nominal na frequência, tensão e carga nominais, sua corrente de trabalho não deve exceder a corrente nominal especificada na Tabela 1.
• Tempo de subida e descida: Quando o propulsor é instalado em frequência, tensão, carga e verticalmente nominais, seu tempo de subida e descida não deve exceder o tempo de ação especificado na Tabela 1.
• Impulso máximo: Quando o propulsor é instalado na frequência e tensão nominais e verticalmente, seu empuxo máximo não deve ser inferior a 1,25 vezes o empuxo nominal especificado na Tabela 1.
• Impulso e curso: O propulsor pode ser empurrado da posição inicial para a posição final dentro do tempo especificado sob empuxo nominal e operar na frequência operacional nominal por 15 minutos sem nenhum fenômeno anormal. O curso atende ao curso nominal (tolerância±5%).
• Aumento da temperatura do dispositivo de impulso: Sob a temperatura do ar ambiente não excedendo +40 grau, tensão nominal, carga nominal e modo de trabalho contínuo S1, o aumento de temperatura da caixa do dispositivo de impulso não deve exceder 70K.
•Flutuação da tensão da fonte de alimentação: O empuxo do propulsor em 85% -110% da tensão nominal e frequência nominal não deve ser inferior ao empuxo nominal, e a haste do propulsor deve ser capaz de levantar até o curso nominal sob carga nominal.
•O desempenho do motor elétrico atende aos requisitos da norma.
•Pontos-chave da estrutura à prova de explosão-: Ao projetar a estrutura do motor elétrico desta série de propulsores, considera-se plenamente que quando misturas explosivas invadem o interior do motor e explodem por algum motivo, isso não causará a explosão da mistura explosiva fora do motor. Portanto, a resistência da carcaça do motor, o comprimento e a folga das superfícies de junta-à prova de explosão dos vários componentes que compõem a carcaça e a limitação da temperatura da superfície da carcaça são condições essenciais para garantir um desempenho-à prova de explosão.
Perguntas frequentes
Propulsor hidráulico elétrico série BEd
Como funciona o propulsor hidráulico elétrico{0}}à prova de explosão da série BEd?
+
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Composto principalmente por motor à prova de explosão-, flange intermediário, impulsor, conjunto completo de pistões, etc. Depois que a energia é ligada, o motor gira para acionar o impulsor para gerar óleo sob pressão, que aciona o pistão e a biela para se mover para cima e manter o empuxo após atingir o curso predeterminado. A energia é desligada, o motor e o impulsor param de girar e o pistão e a biela retornam à sua posição original sob força externa.
Como instalar o propulsor hidráulico elétrico à prova de explosão-da série BEd?
+
-
Geralmente é instalado verticalmente (com o motor abaixo) e também pode ser instalado em ângulo ou horizontalmente, mas a câmara de equilíbrio precisa estar voltada para cima e a haste do pistão não pode suportar forças radiais. Antes da instalação, a etiqueta-à prova de explosão, o número do certificado e os parafusos de fixação devem ser verificados para garantir que o invólucro-à prova de explosão esteja livre de defeitos. Na fiação elétrica, é necessário operar de acordo com os requisitos dentro da caixa de junção, garantir que o cabo corresponda ao diâmetro do anel de vedação de borracha e manter a caixa de junção limpa e vedada.
Como realizar a manutenção diária em propulsores hidráulicos elétricos à prova de explosão-da série BEd?
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Verificações regulares devem ser realizadas para garantir o funcionamento adequado e a fiação segura. Verifique o óleo a cada seis meses. Se o óleo se deteriorar ou estiver misturado com detritos, ele precisará ser substituído. Se o óleo for insuficiente, deverá ser reabastecido. Ao injetar óleo, puxe a haste para cima e para baixo para expelir o ar. Preste atenção à verificação de vazamentos e infiltrações de óleo. Todas as peças do sistema de freio devem funcionar com sensibilidade e os orifícios do eixo devem ser lubrificados com óleo uma vez por semana.
O que devo fazer se a haste do propulsor hidráulico elétrico à prova de explosão da série BEd-não puder ser empurrada para cima?
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Pode ser que o motor esteja invertido ou a bomba de óleo esteja invertida. Verifique a fiação. Também é possível que haja ar dentro do cilindro de óleo, que precisa ser expelido. Também pode ser devido a nível inadequado de óleo hidráulico, óleo de qualidade imprópria, vazamento no cilindro hidráulico ou desprendimento do impulsor. O nível e a qualidade do óleo devem ser verificados e a condição do cilindro hidráulico deve ser examinada. Se necessário, o impulsor deverá ser desmontado e inspecionado.
Como escolher o óleo hidráulico para o propulsor hidráulico elétrico à prova de explosão-da série BEd?
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Quando a temperatura do meio circundante é de -20 graus a 40 graus, é recomendado o uso de óleo de transformador DB-25; Quando a temperatura do meio circundante é de 0 graus a 20 graus, é recomendado o uso de óleo hidráulico de aviação YH-10.
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